最近的社區(qū)O2O好像很火，但是也很跌宕起伏，一面是曾經(jīng)以一小時急達的快書包停止快送業(yè)務，一面是叮咚小區(qū)被傳資金吃緊北京公司停掉，一面是社區(qū)001雖然獲得再一輪融資但是被爆數(shù)據(jù)水分太多，等等。

一小時急達作為O2O的一個業(yè)務模式，在國外有成熟的案例。比如，社區(qū)O2O平臺Instacart用眾包采購和配送方式，沒有自建倉庫和車隊，與獨立采購員簽約，采購員憑借一部智能手機和一輛汽車便能加入Instacart，它的模式很輕。而國內(nèi)的諸多案例，則各自不一。

職業(yè)習慣，我們先從目標客戶來看，你的消費者是否需要一小時急達？甚至十分鐘急達？這是個核心問題，我們不能為了急達而急達，而是為了消費者的需求而急達。

順便我們再看看其他的問題：

一個，一小時急達作為輕模式，用自有物流還是眾包物流進行配送呢？如果自建倉庫和車隊，就重了；而社會眾包物流，國內(nèi)的三方物流配送，其快遞員是否能夠滿足采購的能力需求？實際上，我們看到國內(nèi)的一些案例是采用自己的物流配送的。

第二，社會化采購的問題。平臺會跟商圈或者生活圈內(nèi)的商超或者商戶談社會化采購的合作，然后眾包的采購員（或配送員）進行到店采購后進行配送，這時候?qū)Σ少弳T的要求也比較高。同時，國內(nèi)的案例出現(xiàn)了集中采購和眾包配送的方式。

第三，適合哪些品類？不是所有品類都適合一小時急達的，因為有的品類根本不需要那么快，比如買本書買件衣服等；有的品類客單價太低，急達需要增加服務費用，這時候客戶體驗反而比急達更重要。

第四，系統(tǒng)很關鍵，尤其是接單和分單的OMS系統(tǒng)、配送系統(tǒng)。全渠道的快速接單，基于網(wǎng)格和位置服務等技術進行分單，然后強大的配送系統(tǒng)和收貨服務反饋，沒有這些系統(tǒng)平臺則無法支撐一小時急達。

第五，終端層面是完全的社會化個人作為采購和配送，還是通過區(qū)域連鎖門店或者快遞作為合作機構(gòu)來實現(xiàn)團隊的采購和配送？這個還沒有想明白，前期可能是種子商戶和種子終端是比較適合起步的。

第六，一小時急達面對的不是價格敏感的消費群體，而是對體驗和服務要求高的消費者，他們愿意為了急達服務而加價。所以，一小時急達的服務是什么？除了快還突出什么服務？還是只是快，而可以忽略或者降低采購或者配送員的能力要求？

第七，一小時急達的場景會是什么？嘿咻時叫個岡本？廚房做飯沒油了叫桶油？肚子餓了叫個7-11的三明治？天氣突然降溫趕緊定個外套快送過來？或者，還有哪些有意思的場景呢，大家可以來想想啦~

可以回溯一個案例：海爾RRS項目中，打造了一個端到端服務，其中一個場景是結(jié)合夏季安裝空調(diào)，針對指定款海爾空調(diào)提供下單兩小時上門送裝。RRS利用網(wǎng)格中的門店和流動在配送路上的車小微（RRS配送車+送裝服務兵），實現(xiàn)RRS.com的端到端訂單分單到最近的門店或者車小微，兩個小時內(nèi)到客戶處送裝，這個活動帶來很好的反響，畢竟夏天旺季是購買空調(diào)一般要2-3天才能上門安裝。這分析下來其實就是一種社區(qū)O2O的模式，只不過沒有用輕模式，或者說也是輕模式，因為門店和車小微是屬于代理商的。

一小時急達是一種很有創(chuàng)意的服務，但是如何設計好這種服務？如何設計好場景？如何設計好終極目標？