導(dǎo)語(yǔ):在對(duì)汽車入口的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,騰訊的對(duì)手不是傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)制造商,而是百度、阿里,乃至蘋果和谷歌。
有一則跟馬化騰有關(guān)的傳言,不是關(guān)于他的人,而是關(guān)于他的車。據(jù)說(shuō)他的車上裝有“可穿戴設(shè)備”——一個(gè)OBD(車載診斷系統(tǒng)的英文縮寫)硬件。
2014年5月5日,騰訊在GMIC大會(huì)上發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一款智能硬件——路寶盒子,并且以1塊錢的價(jià)格進(jìn)行預(yù)約。短短兩個(gè)多月,路寶盒子的預(yù)約人數(shù)已超過(guò)了29萬(wàn),這個(gè)數(shù)字還一直在漲。同時(shí)路寶盒子也在進(jìn)行小范圍測(cè)試,而測(cè)試人員據(jù)說(shuō)就有騰訊掌門人馬化騰。
對(duì)商業(yè)模式一直不甚明了的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō),騰訊的加入是一個(gè)讓人緊張但又刺激的消息。不少車聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)騰訊路寶團(tuán)隊(duì)并不陌生。在推出路寶盒子之前,該團(tuán)隊(duì)曾拜訪了若干行業(yè)公司,也曾跟這些公司尋求合作。但面對(duì)騰訊伸過(guò)來(lái)的橄欖枝,大家反應(yīng)不一。
悲觀者看來(lái),騰訊是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的外行。路寶盒子不僅會(huì)像QQ和微信之外的那些騰訊產(chǎn)品一樣,無(wú)所成就;而且會(huì)讓本就一片混亂的車聯(lián)網(wǎng)水域更加渾濁。但在樂(lè)觀者看來(lái),包括騰訊在內(nèi)的BAT,會(huì)給車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)更加明朗的未來(lái)。對(duì)此,騰訊路寶選擇暫時(shí)的低調(diào)和沉默,路寶負(fù)責(zé)人張弦從這個(gè)項(xiàng)目發(fā)布至今,都在回避媒體的采訪請(qǐng)求。
無(wú)論如何,在車聯(lián)網(wǎng)乃至汽車行業(yè)的舞臺(tái)上,BAT已是無(wú)法忽視的存在。
4月中旬,騰訊副總裁馬喆人就曾在一個(gè)汽車行業(yè)論壇上,用互聯(lián)網(wǎng)思維闡述了未來(lái)汽車企業(yè)將可能發(fā)生的變化。不久之后的百度智能硬件峰會(huì)上,百度推出了20多款智能硬件產(chǎn)品,其中包括一款名為CarNet的車聯(lián)網(wǎng)智能硬件。7月4日,高德也發(fā)布了名為高德地圖小蜜的首款智能硬件產(chǎn)品,這款號(hào)稱“方向盤上的神奇”的產(chǎn)品具有導(dǎo)航、路況播報(bào)等功能。而在高德背后,阿里的身影亦無(wú)法忽視。
“現(xiàn)在阿里在跟一些車企對(duì)接合作,但還沒公開。”6月底接受本刊記者采訪時(shí),高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理童豪良說(shuō)。他透露,很多汽車廠商在對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)做深入思考,對(duì)阿里也很感興趣。
一方是商業(yè)模式尚不清晰的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè),另一方是以開放姿態(tài)來(lái)?yè)肀澜绲幕ヂ?lián)網(wǎng)巨頭。面對(duì)一個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的市場(chǎng),騰訊試圖通過(guò)連接車主和車輛,來(lái)切入用車服務(wù)市場(chǎng)。不過(guò),至今騰訊的嘗試并未贏得人們的尖叫聲。
龍井第二工業(yè)區(qū)C棟位于深圳市南山區(qū)。這座四層建筑的一至三層看上去已經(jīng)廢棄,要去位于四層的深圳市朗仁科技有限公司要么走樓梯,要么乘坐一部標(biāo)明為貨梯的電梯,電梯間上方還有一個(gè)正方形的破洞。
“很快就要搬家了?!崩嗜士萍伎偨?jīng)理金翔宇說(shuō)。
大約半年前,朗仁科技成為路寶盒子的代工方。成立于2010年的朗仁科技是一家以生產(chǎn)銷售汽車診斷設(shè)備為主要業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司,其90%的業(yè)績(jī)來(lái)自于海外市場(chǎng)。金翔宇預(yù)計(jì),2014年公司的營(yíng)業(yè)額可以達(dá)到8000萬(wàn)元、凈利潤(rùn)2000萬(wàn)元。
跟所有細(xì)分行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司一樣,朗仁科技也面臨著雙重天花板。一是汽車診斷市場(chǎng)規(guī)模有限,按照金翔宇的說(shuō)法,全球市場(chǎng)的“蛋糕”一年也就幾十億元人民幣。二是該領(lǐng)域的老大元征科技(02488.HK)的地位已經(jīng)無(wú)法撼動(dòng)。朗仁科技需要尋找新的突破口。
當(dāng)半年前騰訊團(tuán)隊(duì)找到朗仁科技的時(shí)候,金翔宇覺得這是個(gè)機(jī)會(huì)??陀^來(lái)說(shuō),跟騰訊的合作算不上一筆特別好做的生意。騰訊路寶以1塊錢的價(jià)格接受預(yù)訂,作為代工方的成本壓力可想而知。有傳言稱,騰訊沒有付過(guò)開發(fā)費(fèi),連訂貨量也沒有承諾。但金翔宇認(rèn)為這并不那么重要?!拔抑阑ヂ?lián)網(wǎng)的玩法,我從來(lái)不問(wèn)能有多少量。我認(rèn)為這個(gè)東西別人能賣,它一定能賣得更好,別人不能賣,它也可能賣好。”
他看中的是,跟騰訊合作對(duì)朗仁是一個(gè)提高知名度的好機(jī)會(huì)。對(duì)目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō),“騰訊的加入可能會(huì)讓格局發(fā)生變化,騰訊有很多資源去教育消費(fèi)者”。
騰訊跟車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的布局確實(shí)日漸縝密。2014年1月,騰訊發(fā)布了一款名為路寶的App軟件,在打開App時(shí),會(huì)出現(xiàn)地圖四維圖新(002405.SZ)。5月份,騰訊以11.73億元收購(gòu)四維圖新11.28%的股份。雖然在不少人看來(lái),除了導(dǎo)航功能之外,這款A(yù)pp尚乏善可陳;但軟件加硬件的布局思路,已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)參與者不約而同的想法。朗仁科技的定位很明確,就是做硬件提供方。
對(duì)騰訊來(lái)說(shuō),外形看似簡(jiǎn)單的硬件并不簡(jiǎn)單。雖然OBD接口已經(jīng)是車輛上的標(biāo)配,但要從標(biāo)準(zhǔn)化的接口中讀取不同品牌、不同車型的信息,則是一項(xiàng)技術(shù)活,需要有深厚的行業(yè)背景和數(shù)據(jù)積累。
為此,路寶團(tuán)隊(duì)曾熱切而焦慮地跟OBD行業(yè)的技術(shù)實(shí)力派圍繞合作進(jìn)行過(guò)接觸。這家公司就是上文中提到的元征科技。
其實(shí),OBD的初始功能就是為檢測(cè)人員提供一個(gè)讀取車輛數(shù)據(jù)的接口。而元征科技在汽車診斷領(lǐng)域積累頗深,擁有中國(guó)汽車診斷設(shè)備超過(guò)一半的市場(chǎng)份額,并在2011年赴香港上市。
對(duì)路寶盒子而言,如果要在汽車診斷方面實(shí)現(xiàn)理想效果,元征科技是無(wú)法繞過(guò)去的潛在合作者。在過(guò)去20多年里,元征科技已經(jīng)銷售超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)汽車診斷設(shè)備,這些設(shè)備分散在大約20萬(wàn)個(gè)汽車維修點(diǎn)。對(duì)騰訊希望切入的汽車服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),這意味著巨大的線下資源。
但騰訊提出的合作模式讓元征接受不了。騰訊不希望元征的標(biāo)識(shí)在路寶產(chǎn)品上出現(xiàn),App也直接是用路寶的App。元征科技拒絕了?!拔覀冞@么辛苦(在這個(gè)行業(yè)里做了20多年),這方面的技術(shù)含量是最高的,如果產(chǎn)品上都看不到元征的影子,確實(shí)當(dāng)時(shí)也難接受?!痹骺萍几笨偛命S兆歡說(shuō)。與朗仁科技跟著互聯(lián)網(wǎng)大公司跑的思路不同,元征科技的自我意識(shí)更強(qiáng)。
元征科技的行業(yè)積累增加了其在接觸巨頭騰訊時(shí)的話語(yǔ)權(quán)。騰訊后來(lái)提出了一個(gè)折衷的方案。在這個(gè)方案里,騰訊表示可以在產(chǎn)品接頭上顯示golo(元征科技的一款OBD產(chǎn)品)的logo,也愿意宣傳元征科技是路寶最核心的供應(yīng)商,路寶用于汽車診斷的數(shù)據(jù)是由元征科技提供。但元征科技仍然沒有接過(guò)騰訊的橄欖枝。
在傳統(tǒng)行業(yè)打拼多年后,元征科技體會(huì)到傳統(tǒng)公司向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的壓力。不過(guò),公司管理層的選擇是自己掌舵,而不是把指揮棒交到一家互聯(lián)網(wǎng)大公司手里。在三年前的年會(huì)上,元征科技就曾提出要向互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型,研發(fā)自己的OBD產(chǎn)品。在過(guò)去三年,元征科技已經(jīng)招了200人的團(tuán)隊(duì),從事車聯(lián)網(wǎng)App的開發(fā)。
2014年3月28日,元征科技在深圳發(fā)布了其首款OBD產(chǎn)品元征golo,以及相應(yīng)的App。據(jù)黃兆歡介紹,在發(fā)布后的三個(gè)月里,golo的App實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)人次的下載量,已經(jīng)升級(jí)了若干版本,并將在7月22日發(fā)布4.0版。
除了元征科技這樣的行業(yè)老大,一些有不錯(cuò)技術(shù)背景的創(chuàng)業(yè)公司也在騰訊路寶團(tuán)隊(duì)的接觸范圍之內(nèi)。比如聯(lián)車科技。這家位于上海的創(chuàng)業(yè)公司成立于2012年,其創(chuàng)始人之一張成曾經(jīng)在上海通用泛亞汽車技術(shù)中心做研發(fā)。雖然其產(chǎn)品計(jì)劃發(fā)售的時(shí)間是在9月底,但這家創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有三輪天使投資,目前A輪融資也已經(jīng)啟動(dòng)。
張成介紹,跟其他OBD產(chǎn)品不同的是,聯(lián)車科技的產(chǎn)品可以通過(guò)對(duì)汽車底層數(shù)據(jù)的連接,采集整車核心數(shù)據(jù),并能實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車輛的控制。技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)讓這家創(chuàng)業(yè)公司成為不少互聯(lián)網(wǎng)公司感興趣的合作對(duì)象。路寶和360的團(tuán)隊(duì)都曾經(jīng)跟張成有過(guò)接觸。
但張成告訴本刊記者,公司跟騰訊合作大門并未開啟?!安皇敲恳粋€(gè)創(chuàng)業(yè)公司都想賣給BAT,至少我們不是這么想的。我要做我們自己的產(chǎn)品,扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好?!彼f(shuō)。
從之后浮出水面的路寶盒子代工方來(lái)看,路寶盒子仍對(duì)有汽車行業(yè)診斷數(shù)據(jù)積累的公司情有獨(dú)鐘。朗仁科技創(chuàng)始人金翔宇也曾是元征科技舊部。元征科技在OBD軟硬件上的研發(fā)花了三年時(shí)間,但騰訊路寶盒子在5月初發(fā)布時(shí),距離跟朗仁科技的合作敲定只過(guò)去了幾個(gè)月時(shí)間。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō),還有什么比最快地?fù)尩接脩舾匾哪?至于產(chǎn)品的完善,則需要快速迭代來(lái)完成。
從目前來(lái)看,騰訊的車聯(lián)網(wǎng)布局能否走向光明的未來(lái),還有很大的不確定性。
首先是在連接方式上,騰訊路寶是通過(guò)藍(lán)牙跟車主手機(jī)上的App相連接;而金翔宇的一位朋友曾跟他說(shuō),藍(lán)牙方案是個(gè)偽方案,“你想,車主上車后要打開手機(jī)藍(lán)牙,打開App,才能跟OBD硬件連接上。這中間的過(guò)程太復(fù)雜?!碑?dāng)然,藍(lán)牙版本好處是成本低,免去了用戶續(xù)費(fèi)的煩惱,但未來(lái)3G或者4G模塊的OBD產(chǎn)品會(huì)成為主流,這樣無(wú)論車主是否打開了App,都不會(huì)影響車輛數(shù)據(jù)的獲得。
同時(shí),路寶盒子整合資源的方式也透露出互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進(jìn)攻性氣質(zhì),在騰訊搭建的i車生活平臺(tái)中,它們把中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)和殼牌拉進(jìn)了自己的陣營(yíng)。除了計(jì)劃獲得4萬(wàn)家人保認(rèn)證的4S店和維修店提供的專屬優(yōu)惠外,還可以讓用戶體驗(yàn)殼牌授權(quán)的全國(guó)千家汽車維修保養(yǎng)連鎖網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠服務(wù)。在同行看來(lái),騰訊“有一個(gè)很大的布局”,同時(shí)也把筷子伸到了經(jīng)銷商集團(tuán)的碗里。一直以來(lái),豐厚的售后服務(wù)利潤(rùn)被經(jīng)銷商集團(tuán)視為自己碗里的肉。但在金翔宇看來(lái),“他們更像守門員,不希望客戶流失,而互聯(lián)網(wǎng)公司就是要顛覆這種思維”。
來(lái)源:創(chuàng)業(yè)邦