TOC源于生活常識但我們卻不懂生活，不懂TOC。
       TOC是找出瓶頸，解決瓶頸，但生活中人們卻不愿意找瓶頸，不愿意承認自己的短板，也就是通常人們說的“護短“。試想某人去醫(yī)院看病，如果隱瞞病情，那么你去醫(yī)院的目的是什么？
       在制造企業(yè)中，TOC追求的是物流平衡，是一種線狀物流，只有終點，沒有中途的驛站。什么意思，舉個生活例子吧：當超市進入尋常百姓家以后，老百姓一進超市店鋪，猶如劉姥姥進入大觀園，令郎滿目都是便宜品，旁邊的陷阱--購物車正好幫助你臨門一腳，買了很多物品回家，就這樣你也許每周或每十天去逛一次超市，這樣的日子一晃就是一年多，某一天你突然想起找一樣?xùn)|西，翻箱倒柜，結(jié)果要的東西沒找到，卻整理出許多變質(zhì)的食品或其他物品，仔細算筆賬，那些被自己清理出來的物品按平時的消耗速度，可以用上幾個月，不查不知道，一查嚇一跳，那些“庫存”便是隱藏在各個角角落落，或者是停留在各個驛站中。自己家中的情況你自己當家自己很清楚，但是如果是企業(yè)，當家的就不一定掌握自己的真實家底，賬面的夢幻數(shù)據(jù)都是經(jīng)過修飾的，實際怎樣，想想毛坯房和經(jīng)過裝修的居家就知道了。我在企業(yè)做項目時，把調(diào)研結(jié)果通報給老板，老板說，你們的資料太負面了，我們沒有那么糟糕吧，可是當我們數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來時，他還是半信半疑，并且請助手去復(fù)查我們的調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)果可想而知，他氣得半天說不出話，因為職業(yè)經(jīng)理人以及其他管理干部日積月累的問題及其問題利息已經(jīng)遠遠超過企業(yè)所承受的范圍，但是這些問題都被隱藏起來，因為誰有勇氣承認自己的無能呢？誰能承擔(dān)得起這個責(zé)任？讓我們再回到生活中去，在生活中有多少人知道自己一直在犯這種低級錯誤呢？即使有人指出你的不足，又有幾個人能理解自己的誤區(qū)呢？更不要說去改善了。
       TOC與出門堵車的關(guān)系：眾所周知，私家車進入尋常百姓家是件喜事，但是隨之而來的是道路的不協(xié)調(diào)，每天上下班都會令有車一族體會什么叫”遲緩“。是的，路上車子擠得動不了，我記得當年開車上下班，我家離單位也就10公里不到，通常情況下15分鐘就能到達單位，可是晚上下班，得走上個40分鐘到1小時左右，后來我干脆5點下班不立即回家，而是等個半小時再走，結(jié)果也是6點半左右到家，后來改6點回家，居然還是6點半左右可以到家，于是我就發(fā)現(xiàn)，不管何時走，基本都是6點半到家，那么我何必急著先走呢？然后在道路上排隊觀景？要知道排隊觀景是需要花代價的----中石油！就此案例，我們回到企業(yè)生產(chǎn)排程上，如果計劃部門吧所有的訂單不管輕重緩急全部扔下去，那么我們的制造單位就會東邊抓抓，西邊摸摸，最后全部擠在門口，一個單也出不來，改投l料的沒投，不該投的先投，投出去的工單所需物料又不齊套，齊套的物料質(zhì)量又不行，往往是100個零部件只到位99個零部件，雖然到位高達99%，但是成品產(chǎn)出量仍然是0%。生產(chǎn)斷斷續(xù)續(xù)，猶如晚高峰的道路，擠滿了來來去去的車子。假設(shè)避開高峰期，就能快速行車，但是誰愿意晚走？即使有人愿意晚走，錯開高峰期，但是龐大的信息技術(shù)上又如何能做到分流的時間先后安排？而企業(yè)生產(chǎn)，就其信息量而已，那幾乎就是一個點，然而我們的很多計劃人員，不懂物流平衡，不懂生產(chǎn)能力，不懂訂單工時，不懂先后順序，不懂緩沖管理，不懂三色管理，不懂BOM集結(jié)技術(shù)。。。。。。。以至于經(jīng)常發(fā)生：
營運成本居高不下；
庫存太多，占有資金、空間、管理資源；；；
交期不準，客戶部滿；
要料沒料，通常多數(shù)零件件、料件到了，往往只差一個零件沒到；
緊急采購，空運搶時間，增加費用；
公司實際產(chǎn)能達不到設(shè)計產(chǎn)能；
交期太長，無力競爭；
質(zhì)量不穩(wěn)，耗盡利潤；
整天忙碌，時間不夠；
改善成效，天上飛飛；
精益生產(chǎn)，JIT生產(chǎn)難度高。。。。。。。。。。。