縱觀所有消費(fèi)市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲铋L的，從前向零售市場延伸到了后向服務(wù)市場，這是由產(chǎn)品特性而決定的，其他3C、家電、家具、家居、服裝、圖書、美妝、食品、珠寶、鞋帽、箱包、母嬰等零售市場產(chǎn)業(yè)鏈和餐飲、娛樂、休閑、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的長度都不能與汽車相比。

在前向零售市場，新車銷售占據(jù)主要市場地位，而在后向服務(wù)市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈就更廣闊了，打車、租車、拼車、二手車、汽車用品、修車、洗車、停車、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險、金融等非常豐富。別看汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此之長，整個產(chǎn)業(yè)鏈基本已經(jīng)全部觸網(wǎng)，紛紛開始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，而且甚至已經(jīng)蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈更為上游的汽車制造業(yè)了。

打車之爭：最激烈的汽車互聯(lián)網(wǎng)淘金

從目前各個已經(jīng)觸網(wǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目來看，打車之爭最為激烈，而且算是已經(jīng)基本完成初期市場洗牌的行業(yè)，在阿里和騰訊的支持下，快的打車和滴滴打車脫穎而出，成為兩個最大贏家，根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)參考，在今年一季度時，快的和滴滴已經(jīng)壟斷了打車APP市場超過95%的份額（分別是51.6%和45.3%），兩強(qiáng)行業(yè)格局初步形成。

在阿里和騰訊巨額資金的瘋狂投入下，打車軟件行業(yè)經(jīng)過了一輪腥風(fēng)血雨，而在這次撕逼大戰(zhàn)中不僅搞掉了不少打車軟件，甚至動搖了不少城市的出租車管理部門的地位。隨著快的和滴滴幾乎同一時間結(jié)束打車補(bǔ)貼，打車軟件的熱度開始下降并逐漸回歸理性，在這一場請全民打車的活動中，快的和滴滴一戰(zhàn)成名，徹底進(jìn)入網(wǎng)民們的視線，打車服務(wù)市場走熱。

租車市場：有點(diǎn)熱、有點(diǎn)亂、有點(diǎn)搶

隨著在今年十一前后兩大租車巨頭，神州租車和一嗨租車先后傳出上市的消息，網(wǎng)絡(luò)租車市場成為近期熱門話題。不過，國內(nèi)租車市場還并不像打車市場那樣份額過于集中，未來仍有非常大的變數(shù)。

一來是傳統(tǒng)租車企業(yè)仍占據(jù)主要的2B市場，網(wǎng)絡(luò)租車的2C市場仍處在培育階段，隨著市場進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)租車企業(yè)勢必會對網(wǎng)絡(luò)租車發(fā)起反擊；二來，有越來越多的參與者陸續(xù)進(jìn)場參與網(wǎng)絡(luò)租車市場競爭，除了一些獲得風(fēng)投的成立不久的網(wǎng)絡(luò)租車公司外，快的和滴滴也紛紛進(jìn)入租車市場，參與者增多會提高市場競爭力度；三來神州和一嗨的自購車租車模式略顯笨重，恐受到新模式?jīng)_擊。

易到用車這類配駕租賃模式更為靈活，但游走在法律邊緣非常危險，而PP租車、友友租車的P2P平臺式的運(yùn)營策略雖然更符合互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的經(jīng)營策略，但同樣面臨違法問題且難以保證服務(wù)水平。

網(wǎng)絡(luò)租車市場不像網(wǎng)絡(luò)打車市場那樣會因地方機(jī)構(gòu)的利益關(guān)系而遭到抑制，相比而言，網(wǎng)絡(luò)租車市場夠大，也夠開放，關(guān)鍵還是比拼各自的運(yùn)營能力。

拼車市場：難斷違法、難以監(jiān)管、互助服務(wù)的

在交通環(huán)境日益擁堵，公共交通早晚高峰擁擠，平民養(yǎng)車壓力居高不下，社交網(wǎng)絡(luò)不斷深入生活等多方面因素相互作用下，拼車出行已經(jīng)成為越來越多人可以接受的互惠互利的出行方式。

有需求就有市場，目前國內(nèi)拼車市場也開始進(jìn)入快速發(fā)展階段，除了有AA拼車、哈哈拼車這類專注于拼車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)平臺，具有網(wǎng)易和電信背景的易信也將拼車服務(wù)作為其主打的社交項目。

按理說，拼車本是一件互惠互利的公益之舉，車主可降低養(yǎng)車成本，乘客又能便利出行，而且又能緩解交通壓力，從多方面來看，有關(guān)部門都應(yīng)該鼓勵民眾拼車出行。然而，當(dāng)公益性質(zhì)的服務(wù)遇到商業(yè)化的市場發(fā)展，本質(zhì)難免會變味。

目前，在國內(nèi)有關(guān)拼車的相關(guān)政策和規(guī)定尚屬空白，所以容易出現(xiàn)一些人鉆法律的漏洞，拼車與黑車只有一線之隔，搞不好就會有人掛羊頭賣狗肉，打著拼車的旗幟，做著黑車的勾當(dāng)，這個目前在法律上根本無法監(jiān)管。

拼車市場仍處于萌芽期，還有諸多市場問題，最大的問題還在于監(jiān)管部門如何制定監(jiān)管方案。

新車零售市場：逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏

電商發(fā)展多年，但汽車電商直到這一兩年才開始有起色，汽車之家、易車、天貓、蘇寧等都陸續(xù)參與汽車電商的競爭中。每年萬億規(guī)模的新車零售市場無法不讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為之動心，在經(jīng)過多年的市場教育之后，如今終于迎來發(fā)展的機(jī)會。

不過，新車零售市場的電商化并不那么好做，目前只能算有個雛形，離真正的爆發(fā)期還有些遙遠(yuǎn)，汽車電商的模式還需要進(jìn)一步探索。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年中國整車銷量達(dá)到2198.41萬輛，同比增長13.87%，而真正通過電商銷售的汽車量寥寥可數(shù)，事實(shí)證明，新車銷售的主戰(zhàn)場仍在線下，而隨著O2O的概念崛起，新車銷售正逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏。

二手車市場：探索更大的交易空間

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國二手車市場交易量達(dá)到520.33萬輛，交易額達(dá)到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車交易市場日益趨熱，并且大有趕超新車市場規(guī)模的架勢，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》預(yù)測5年后中國二手車市場就會趕超新車市場。

相比新車銷售完善的交易模式，二手車交易仍存在諸多問題，一車一況難以標(biāo)準(zhǔn)化，而諸多二手車買家對汽車了解程度偏低也讓部分買家望而卻步，轉(zhuǎn)而購買價格偏低的國產(chǎn)新車。不過正是這些問題也給力擅于重塑市場秩序的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)機(jī)會，相比新車電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，二手車電商交易的發(fā)展走的更快。

根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，上半年優(yōu)信拍、車易拍、即時拍、開心幫賣等二手車電商共實(shí)現(xiàn)47億元的交易規(guī)模，成交車輛8.2萬輛，而中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛，二手車電商已經(jīng)從市場總拿下了3%的份額。二手車電商交易模式也有多樣性，有競拍、寄售、購銷、咨詢平臺等，總有一款適合你。

隨著阿里、平安等巨頭陸續(xù)進(jìn)入二手車交易市場，行業(yè)秩序規(guī)范將會得到提升，這能進(jìn)一步促進(jìn)二手車電商行業(yè)的發(fā)展。2013年中國汽車保有量達(dá)到1.4億輛，同時國內(nèi)有近9000萬有駕駛證無車群體，賣方市場和買方市場都有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是中間交易環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)。

最先觸網(wǎng)的汽車用品及配件市場

在汽車用品及配件眼里，新車和二手車在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車用品市場，汽車電子、汽車美容、汽車內(nèi)飾等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積小、單價低、售后需求小等特點(diǎn)非常市場電商市場銷售。不過，目前市場上并沒有有關(guān)汽車用品電商交易額的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，若從天貓和京東汽車用品的整體銷售情況來看，還是比較樂觀的。

《2014年中國汽車用品行業(yè)趨勢發(fā)布報告》顯示，2013年中國汽車用品市場銷售額為5025億元。另外，還有數(shù)據(jù)顯示，2013年的中國汽車用品市場中，汽車電子產(chǎn)品銷售額最高，為1738億元，其次為汽車美容養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，銷售額為1436億元，第三為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品，銷售額是1032億元（沒找到這組數(shù)據(jù)的具體出處），汽車用戶的市場規(guī)模足夠大。

若以13年電商對社零占比7.7%粗算，汽車用品的電商規(guī)模大概在387億左右，確實(shí)要比新車和二手車電商發(fā)展都要快。隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線觸網(wǎng)，汽車用品在電商市場的發(fā)展將會更為迅速。

修車、洗車、美容、保養(yǎng)等后服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化

作為最賺錢的汽車后市場，修車、洗車、美容、保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈也不自甘落后。除了4S店之外，許多獨(dú)立或者連鎖的汽車后市場服務(wù)店也在嘗試?yán)?a target="_blank" style="color: black;" >網(wǎng)絡(luò)拉客，不過，由于比較零散，規(guī)模有限，同時更多依賴于線下服務(wù)店，所以網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對于修車、洗車、美容等服務(wù)的關(guān)注度比較低，雖然更領(lǐng)域均有相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)，但一時半會還難以進(jìn)入主流視野。

代駕、停車等汽車邊緣服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化

現(xiàn)在就連代駕和停車也跟著汽車產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化沾光。隨著新交規(guī)的實(shí)行，網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)成為熱門的服務(wù)領(lǐng)域，而開放式的網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)沖擊了傳統(tǒng)代駕市場。在移動互聯(lián)網(wǎng)的助推下，網(wǎng)絡(luò)代駕可以提供更好的用戶體驗，而且更充分的市場競爭提供了更為優(yōu)惠的服務(wù)價格，代駕市場正逐漸成熟。不過，由于缺乏相關(guān)的監(jiān)管，利用開放式的互聯(lián)網(wǎng)工具找代駕還是存在一定隱患的。

最讓人想不到的是，就連停車都成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)心的重要領(lǐng)域，隨著汽車保有量不斷增加，停車難成為了最大問題，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)解決停車問題成為被關(guān)注的熱門話題。不過，要想徹底解決停車問題關(guān)鍵還在于停車位的數(shù)量以及合理的出行方式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也僅僅只能解決部分問題。阿里旗下的支付寶錢包已開始與某停車軟件展開合作，借此來提升自身支付寶錢包的可用性，停車服務(wù)雖然不能創(chuàng)造太大的市場價值，但確實(shí)是用戶剛需，實(shí)用價值不容小覷。

巨頭們都在淘金車聯(lián)網(wǎng)、車載導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)汽車市場

互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)進(jìn)入到最上層的汽車制造業(yè)領(lǐng)域，國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打汽車市場的注意，從車聯(lián)網(wǎng)概念，到車載導(dǎo)航入口，再到互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車市場的渴望一步步加強(qiáng)，而現(xiàn)在越來越多的車企也非常樂意與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們合作來共同開發(fā)新時代的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

阿里全資收購高德，騰訊入口四維圖新，百度力推導(dǎo)航項目發(fā)展，作為汽車入口之一，導(dǎo)航市場早已被BAT三巨頭裝在了口袋里。而導(dǎo)航只是最基礎(chǔ)的入口之一，更高級的汽車互聯(lián)網(wǎng)入口在于車載智能系統(tǒng)，阿里與上汽合作，樂視與廣汽合作，百度發(fā)力無人駕駛技術(shù)，巨頭們已經(jīng)開始爭奪汽車屏市場。

對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來講，上要能入制造終端，下要能做服務(wù)終端，雖然市場很大，不過要做好也不是那么容易的。

互聯(lián)網(wǎng)正在滲透到汽車行業(yè)的各個產(chǎn)業(yè)鏈，不用懷疑，汽車市場會不斷向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。資本市場已經(jīng)非常關(guān)注汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，各個汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資將會越來越多。目前，雖然汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都有觸網(wǎng)，不過網(wǎng)絡(luò)對其影響仍只是一小部分，對于創(chuàng)業(yè)者而言，機(jī)會還是大大的有的。