O2O似乎正成為一個(gè)偉大的造夢(mèng)機(jī)器。

一家停牌月余的上市公司，近日宣布了自己的“O2O生態(tài)戰(zhàn)略”，要在未來(lái)5年后，連接500萬(wàn)的線下門店，建成國(guó)內(nèi)中小零售店的終極聯(lián)盟，產(chǎn)品直達(dá)全國(guó)2800個(gè)區(qū)縣，覆蓋10億消費(fèi)者。

500萬(wàn)線下門店，這可不是某電商平臺(tái)上水分多多的數(shù)百萬(wàn)注冊(cè)商家數(shù)目，而是真實(shí)的有門有臉的存在。考慮到包括樓下夫妻店、村口小賣部在內(nèi)，全國(guó)零售業(yè)經(jīng)營(yíng)單位總共兩千多萬(wàn)家，這家以分銷、供應(yīng)鏈金融為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司，未來(lái)將把四分之一的線下零售囊括其中。要它還在停牌中，我真想馬上去開個(gè)股票賬戶。

當(dāng)然，不管偉大的夢(mèng)想最終是否能夠?qū)崿F(xiàn)，這家企業(yè)的O2O構(gòu)建邏輯，卻讓人無(wú)法反駁，即首先要掌控線下商戶，掌控B端資源。

幾乎與此同時(shí)，另一家已經(jīng)連接了本領(lǐng)域內(nèi)四分之一B端資源的線上入口，有些低調(diào)地拉開了自己的O2O大幕。

這里說(shuō)的是百度地圖，它近日上線了自己的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有四分之一的車主（約4000萬(wàn)），使用百度地圖的導(dǎo)航應(yīng)用，而在順風(fēng)車領(lǐng)域，這些車主都是潛在的B端資源。

透視百度地圖順風(fēng)車業(yè)務(wù)，我們發(fā)現(xiàn)了線上企業(yè)O2O實(shí)踐的一些基本法則，遵循這些法則的企業(yè)，也許在行業(yè)洗牌過(guò)后，成為最后的幸存者。

聚合B端保證供應(yīng)

首先是上面談到的聚合B端線下商戶資源，百度O2O多領(lǐng)域的突進(jìn)都在此前提下進(jìn)行。這不是因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)在規(guī)模上必然是O2O的主力，雖然這是事實(shí)，以零售為例，九成的交易額仍然是在線下實(shí)體產(chǎn)生；也不是因?yàn)閭鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)在O2O中，仍然可能具有反客為主的力量，雖然這也是事實(shí)，《人民日?qǐng)?bào)》昨天一篇長(zhǎng)篇報(bào)道的標(biāo)題是《實(shí)體商業(yè)觸底反彈的戰(zhàn)斗已經(jīng)打響》，很多O2O創(chuàng)業(yè)者，最后都失敗在被反應(yīng)過(guò)來(lái)的傳統(tǒng)前輩教訓(xùn)，甚至有論者將傳統(tǒng)企業(yè)的反噬，稱為O2O創(chuàng)業(yè)者的最大殺手之一。

而其中的關(guān)鍵的是，沒(méi)有B端的集中供應(yīng)能力，O2O就成了無(wú)源之水、無(wú)本之木。滴滴的崛起，就是因?yàn)檎业搅艘粋€(gè)可以大量集中供應(yīng)出行服務(wù)的領(lǐng)域。一位早期在酒店O2O領(lǐng)域探索的創(chuàng)業(yè)者曾經(jīng)感嘆，創(chuàng)業(yè)中道才發(fā)現(xiàn)，上游供應(yīng)不在自己手中，需要一家家求爺爺告奶奶地去爭(zhēng)取。一番番心力交瘁后，這位創(chuàng)業(yè)者最終賣出了自己的項(xiàng)目。

現(xiàn)在來(lái)看，百度直達(dá)號(hào)70萬(wàn)商家的連接，百度糯米構(gòu)建的會(huì)員+共享體系對(duì)商戶的吸引，以及今天百度地圖搭建順風(fēng)車平臺(tái)，都是希望先把B端的供應(yīng)資源聚合起來(lái)，這些資源聚合，加上百度幾大入口C端海量需求的匯聚，對(duì)接互動(dòng)之下，不僅為百度地圖O2O的生存提供了空間，也為其未來(lái)展現(xiàn)了一個(gè)更大的圖景。

線下生長(zhǎng)工具定位

海納百川，因?yàn)椴晃菲涞?，聚合線下資源亦是如此。李彥宏說(shuō)，百度要甘心做工具。這里并不僅僅是個(gè)謙和的姿態(tài)問(wèn)題，雖然O2O企業(yè)跟線下傳統(tǒng)企業(yè)打交道時(shí)，謙和就像口紅是女士出門必須的裝備。

要知道，一些線下大佬可是對(duì)動(dòng)輒要顛覆自己互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)煩的不要不要的。我聽(tīng)說(shuō)，一家頗具規(guī)模的O2O企業(yè)CEO，為了『拜見(jiàn)』線下大佬，花大價(jià)錢買票進(jìn)入一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)峰會(huì)，坐在最不顯眼的角落，抓住一切機(jī)會(huì)，像個(gè)推銷員一樣謙卑地遞上自己的名片。

更重要的是，在遞上名片的同時(shí)，線上企業(yè)首先要有服務(wù)線下、作為工具的真實(shí)實(shí)力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是，你要對(duì)本領(lǐng)域的線下企業(yè)是有用的。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，百度地圖作為一款出行工具，每天響應(yīng)70億次定位需求，可能是其切入順風(fēng)車領(lǐng)域的基本信心所在。

而并不廣為人知的是，百度地圖的慧眼系統(tǒng)，可以通過(guò)展現(xiàn)顧客的行為軌跡，為線下商戶勾勒顧客畫像；可以幫助商戶分析競(jìng)品，考察客流來(lái)源去向，以便更加精準(zhǔn)的廣拉新客，高效營(yíng)銷；還可以基于大數(shù)據(jù)分析，對(duì)商業(yè)區(qū)域進(jìn)行全面位置評(píng)估，為開店選址提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，不僅大大降低人力和時(shí)間成本，也消除了部分運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

這樣的數(shù)據(jù)服務(wù)能力，加上以百度錢包為代表的支付能力是生長(zhǎng)，百度外賣龐大的線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將逐步構(gòu)建出百度自己的線下服務(wù)矩陣，才有希望『誠(chéng)意滿滿』地吸引線下合作伙伴。

找準(zhǔn)痛點(diǎn)后發(fā)制人

O2O創(chuàng)業(yè)者最大的焦慮在于，血戰(zhàn)不息，燒錢不止，卻似乎永遠(yuǎn)無(wú)法建立自己真實(shí)的邊界，以至于戰(zhàn)斗拼殺成為常態(tài)。

滴滴快的經(jīng)過(guò)幾輪血拼，握手言和，卻突然發(fā)現(xiàn)異族Uber已經(jīng)洶洶而來(lái)，于是只好繼續(xù)高額融資，厲兵秣馬，投入戰(zhàn)斗。不斷的進(jìn)入者恰好說(shuō)明，行業(yè)疆界遠(yuǎn)未確定。

更極端的例子也許在團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域，一年以來(lái)，美團(tuán)以月燒數(shù)億的速度開疆拓土，很快占據(jù)了行業(yè)第一的位置，看起來(lái)強(qiáng)大無(wú)比，但是，糯米甫一發(fā)力，就以3.5億的單日流水刷新了O2O行業(yè)的記錄，成坐二望一之勢(shì)，直逼美團(tuán)。

燒錢無(wú)法建立行業(yè)壁壘，其根本原因在于，單純的補(bǔ)貼燒錢，對(duì)改善用戶體驗(yàn)，并無(wú)多大幫助，也無(wú)法創(chuàng)造新的需求?；氐匠鲂蓄I(lǐng)域，出租車、專車、快車、順風(fēng)車，幾大品類的不斷更新，其實(shí)只是將原有用戶在此之間，洗來(lái)洗去，并無(wú)新的需求產(chǎn)生，需求升級(jí)更無(wú)從談起。

用戶未來(lái)需要的可能是更加智能的出行規(guī)劃，更加貼心的出行延伸服務(wù)。比如，我以前出門一天只能拜訪一家客戶，由于你的智能規(guī)劃，大大增加我的拜訪效率；再比如，我要出去旅游，你已經(jīng)幫我安排了最佳路線、時(shí)間點(diǎn)、住宿、餐飲；打開地圖應(yīng)用，我看到的是完全針對(duì)我的個(gè)性化服務(wù)推薦……與此相關(guān)，智能交通及服務(wù)的供應(yīng)能力，可能構(gòu)成真實(shí)的行業(yè)壁壘。

現(xiàn)在看來(lái)，無(wú)論是地磁定位、離線定位等獨(dú)家技術(shù)，還是絕對(duì)領(lǐng)先的UGC數(shù)據(jù)，抑或是3400萬(wàn)POI的豐富場(chǎng)景資源，都為百度地圖，成為個(gè)性化、智能化的出行乃至生活服務(wù)工具，打下了良好的基礎(chǔ)。

多說(shuō)一句，要應(yīng)對(duì)線下復(fù)雜的消費(fèi)場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)線上線下的江湖一統(tǒng)，資金加花哨的商業(yè)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，可能只有基于人工智能、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)等等技術(shù)突破才有可能。如果O2O在這些技術(shù)方面掌握一招鮮，可望立于不敗之地。

精選行業(yè)構(gòu)建生態(tài)

關(guān)于適合O2O的行業(yè)，河貍家的創(chuàng)始人雕爺總結(jié)了『全人群、高頻、剛需』幾個(gè)條件。目前來(lái)看，高頻需求、能夠迅速聚集供應(yīng)能力、憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以構(gòu)建行業(yè)壁壘的領(lǐng)域，百度大多選擇了自營(yíng)切入，比如現(xiàn)在的糯米、外賣和順風(fēng)車，而其他的，低頻、長(zhǎng)尾需求，則大多選擇聯(lián)合合作伙伴來(lái)開拓。這就是百度切入O2O的垂類分工思路。

不過(guò)，在連接3600行的總方向下，各個(gè)垂類的突進(jìn)，最終都是指向生態(tài)服務(wù)平臺(tái)的目標(biāo)。

還以百度地圖為例，《2013-2014年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示，人們使用手機(jī)地圖，除了路線導(dǎo)航（64.5%）、地點(diǎn)查找（58.7%）、定位（57.6%）等傳統(tǒng)功能外，結(jié)合生活服務(wù)和社交服務(wù)功能的使用也逐漸增多。尤其是結(jié)合地理位置和團(tuán)購(gòu)的周邊美食餐飲服務(wù)，占比為40.8%。

從順風(fēng)車開始，以出行規(guī)劃為引導(dǎo)，百度地圖如果能與百度旗下去哪兒、糯米網(wǎng)集合的吃穿住行娛樂(lè)休閑等大量服務(wù)連接，將可能更加自然順暢地切入旅游、娛樂(lè)休閑、餐飲、車后服務(wù)等等市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)手機(jī)地圖從工具應(yīng)用向移動(dòng)位置生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型

而隨著由出行連接的線下消費(fèi)場(chǎng)景的不斷豐富，同時(shí)意味著由用戶在使用過(guò)程中寫入百度地圖的LBS應(yīng)用數(shù)據(jù)日益龐大，從而進(jìn)一步精準(zhǔn)挖掘并滿足用戶需求，也就意味著百度地圖對(duì)用戶真實(shí)生活的模擬就會(huì)更加逼真。

而索引真實(shí)世界，是所有O2O項(xiàng)目的真正歸宿，是得以觸線勝出的真實(shí)法則。