一些企業(yè)制定了如“委屈獎實施管理辦法”的制度。稍遠(yuǎn)的有安徽電信淮北分公司在營業(yè)前臺設(shè)立“委屈獎” ；近的長沙140路公交司機(jī)于今年四月拿到的委屈獎（見本文附錄） 這種方式值得商榷。 這等于明確要求員工顧客行為明示損害員工的人身權(quán)利、涉嫌違法時，也不能采取果斷措施或說圍護(hù)或說反抗。 據(jù)我了解，個別通信運(yùn)營商明確要求員工：在顧客損害員工人身利益或損壞企業(yè)財產(chǎn)、涉嫌違法時，應(yīng)向顧客明確表明其不適當(dāng)性，并立即向警方報警；當(dāng)顧客此時逃跑時，員工應(yīng)該在保證人身安全的基礎(chǔ)上決定是否追截顧客。 “員工第一、顧客第二”的美西南航空公司確定關(guān)心員工才能使員工關(guān)懷顧客的換位思考，當(dāng)然并不是說我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，但最少組織不應(yīng)該鼓勵員工在顧客損害個人或公司利益時無所作為。 那么，員工確實在此過程中被顧客誤解，受到顧客責(zé)難甚至辱罵，能夠忍辱負(fù)重、寬宏大量，不與顧客爭吵的，可以給予適當(dāng)?shù)奈剟睿搯T工同時應(yīng)該得到正確處理顧客涉嫌違法行為的處理方法培訓(xùn)。 委屈獎應(yīng)該是組織機(jī)動的激勵機(jī)制，根據(jù)個案情況臨時作出決策。 附錄： 　　紅網(wǎng)長沙11月22日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 龍源）11月18日下午4時左右，140路公交司機(jī)胡章羅在停站接客途中，發(fā)現(xiàn)一名小伙子和女伴少投了0.5元車款，于是催促乘客補(bǔ)票，結(jié)果對方并不承認(rèn)，最終5毛錢車票問題發(fā)展成長達(dá)40分鐘的打斗（詳見《長沙一公交司機(jī)稱小伙少給5毛錢遭10多人圍毆》）。 　　11月22日，記者從湖南巴士獲悉，經(jīng)警方調(diào)解，當(dāng)時公交車駕駛員胡章羅以及參與勸架遭到毆打的駕駛員肖偉共獲賠4000元.由于遭到了毆打，胡章羅被拳打腳踢了數(shù)次，但始終沒有還手。140公交車所在的湖南巴士公司決定，對兩位駕駛員授予“委屈獎”，每人獎勵200元現(xiàn)金。 長沙公交行業(yè)一年內(nèi)要發(fā)生多少起駕駛員遭毆打事故？市民應(yīng)該如何看待這些事故？除了公交公司設(shè)立“委屈獎”之外，政府方面有沒有舉措來治理類似事故現(xiàn)象？更多詳細(xì)報道請看11月23日瀟湘晨報。