2015年6月30日，北京牛電科技有限責(zé)任公司(下稱“牛電科技”)以7200萬元的眾籌金額刷新了全球眾籌金額記錄。

　　一直在說互聯(lián)網(wǎng)造車，在電動踏板車領(lǐng)域，終于有所突破了。據(jù)京東眾籌平臺提供的數(shù)據(jù)信息顯示，牛電科技的小牛N1電動車在京東眾籌平臺的首批發(fā)售于6月30日結(jié)束，在為期15天的眾籌時間內(nèi)，參與人數(shù)114159人，眾籌總額72022526人民幣，共售罄15,978臺。

　　我們先來看看小牛公司的CEO李一男，簡單看一下他的履歷就知道此人有多厲害。

　　1993年6月，李一男華中科學(xué)技術(shù)大學(xué)少年班畢業(yè)，畢業(yè)后不到兩個星期加入了華為。進(jìn)入華為兩天時間升任華為工程師、半個月升任主任工程師、半年升任中央研究部副總經(jīng)理、兩年被提拔為華為公司總工程師/中央研究部總裁、27歲成為華為公司副總裁。

　　2000年，李一男帶著從華為拿到的價值1000萬元的設(shè)備北上創(chuàng)建港灣網(wǎng)絡(luò)。公司迅速發(fā)展后，成為華為的競爭對手。

　　2006年6月，華為收購港灣網(wǎng)絡(luò)，李一男回到華為，任首席電信科學(xué)家、副總裁。

　　2007年12月，華為內(nèi)部公告任命李一男為華為終端公司副總裁。

　　2008年10月，百度任命李一男為該公司首席技術(shù)官(CTO)。

　　2010年1月18日，百度正式宣布CTO李一男離職。其后，李一男加盟中國移動，任12580 CEO。

　　2011年7月21日，李一男宣布辭去無限訊奇CEO一職。

　　2011年8月18日，李一男以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。

　　2015年4月，李一男公布了新的創(chuàng)業(yè)項目——電動自行車。

　　李一男重新出山，他的小牛電動車類似小米的運作模式。李一男廣泛利用微博的優(yōu)勢，發(fā)布微博話題“#你眼中的電動車#”，深入用戶進(jìn)行調(diào)查，并就電池、外觀、安全性、質(zhì)量等電動車用戶的普遍痛點與網(wǎng)友廣泛互動。

　　牛電科技曾借助“李一男團(tuán)隊曝光”獲得了粉絲的高閱讀量。在10強文章排名中，牛電科技博得最高的關(guān)注度，李一男團(tuán)隊曝光話題閱讀量達(dá)到33913。

　　在新品發(fā)布前期，牛電科技進(jìn)行了充足的市場預(yù)熱，不斷制造話題，“鋰電革命”、“年輕人的第一臺電動車”等產(chǎn)品理念，更使得牛電科技和小牛電動車在互聯(lián)網(wǎng)圈先有了一批粉絲。在電動車即將面市發(fā)布之時，李一男和牛電科技官方微博更是通過微博平臺頻頻抖出“包袱”，吊足了粉絲們的胃口。

　　隨后，牛電科技更是借助此次眾籌話題的營銷運作，取得了預(yù)期的效果。首先，單是李一男的光環(huán)就吸引了大量媒體對這個傳奇創(chuàng)始人和他的創(chuàng)業(yè)項目進(jìn)行報道;其次，李一男豐富的個人從業(yè)背景和人脈，讓他身邊多了很多投資人站臺背書，諸如李開復(fù)、徐小平、傅盛等大佬們都在自己的圈內(nèi)呼朋喚友來關(guān)注;最后，在產(chǎn)品眾籌上線前的新品發(fā)布會，牛電科技也邀請了大量媒體參與，吸引了足夠的眼球。小牛N1電動車發(fā)布后，牛電科技還請來了諸如汽車之家創(chuàng)始人李想這種在互聯(lián)網(wǎng)與汽車圈的雙棲明星來試玩?zhèn)鞑ァ?/span>

　　牛電科技在經(jīng)過廣泛市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，城市擁堵、浪費時間、不環(huán)保、電池續(xù)航不給力是電動車市場用戶的普遍痛點，而解決電池技術(shù)提供的續(xù)航能力是未來電動車發(fā)展的關(guān)鍵。此次京東眾籌發(fā)布的小牛NI電動車采用了可提供超長續(xù)航能力與安全穩(wěn)定性的日本原裝松下鋰電池，壽命長達(dá)5年。而1560wh電量，足夠支撐100km以上的續(xù)航里程。此外，NI產(chǎn)品同時配有汽車級BMS智能電池管理系統(tǒng)，可為整個電池提供安全保障。

　　牛電科技在京東成功眾籌之后，小牛NI電動車將完全采用互聯(lián)網(wǎng)電商渠道銷售，這一點和小米一樣，這也是首款完全在電商平臺上銷售的電動車。傳統(tǒng)電動車由于車身加電池的重量很大，不方便運輸與安裝，因此需要在門店銷售，而小牛NI電動車憑借設(shè)計上的優(yōu)勢，完全可以實現(xiàn)“送貨上門，拆箱可騎”。在售后服務(wù)上，牛電科技目前合作建設(shè)了3000家線下O2O體驗店，充當(dāng)產(chǎn)品展示、試車、售后維修的角色，體驗店支持7天無理由退貨，30天只換不修。與此同時，牛電科技還會把“小牛電動刷新城市”線下試駕活動從北京擴(kuò)展到其他城市，而線下體驗活動的內(nèi)容也將同步成為線上展示的內(nèi)容素材，由此打造一個O2O閉環(huán)。

　　目前電動踏板車市場足夠大，僅中國市場就有2億保有量，在全球更是有巨大的潛力，但是高品質(zhì)低價格的產(chǎn)品還沒出現(xiàn)。從技術(shù)層看，目前85%以上的電動踏板車還使用鉛酸電池，沒有采用最新的鋰電池，技術(shù)層面太過保守。再從產(chǎn)品層面看，電動踏板車行業(yè)多年來缺乏設(shè)計，需要智能化升級。

　　小牛電動打造爆款、用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營銷，這在手機等科技行業(yè)早已不陌生，但把這些帶入傳統(tǒng)的電動車制造領(lǐng)域，就是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革升級。

　　這是正標(biāo)準(zhǔn)的利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。